Flying Bear Ждуны

Эта страница только для чтения. Вы можете посмотреть её исходный текст, но не можете его изменить. Сообщите администратору, если считаете, что это неправильно.
====== Смазка принтера ======

Частично про смазку упоминается [[forbeginners:justreceived|в нашей статье]], но тут мы повторим текст и добавим деталей.

===== Общие рекомендации =====
Все движущиеся узлы принтера, который только приехал с завода, рекомендуется промыть от заводской смазки и смазать заново.

Для этой процедуры надо снять стол, снять аккуратно подшипники и помыть их (например, в бензине «Галоша»). Обычно берут пластиковую бутылку на 2 литра, отрезают верх и моют в получившемся "стакане", достаточно интенсивно поболтать детали в бензине в течение нескольких минут. Многие, кто проводил эту процедуру, говорят о наличии металлической стружки на дне емкости с бензином после промывки.
 
Когда все прочистили и высушили можно переходить к смазке.

Чем смазывать?

В принципе, движущиеся узлы не контактируют с моделью, но в самом принтере есть пластиковые детали. Проблема в том, что загустители, использующиеся в распространенных смазках "едят" пластик, размягчают его. 

Так как же выбрать смазку?

Во-первых, консистенция смазки для подшипников должна быть не более NLGI-2, но и не менее NLGI-1.5. Лучше ориентироваться на "двойку". Более густая смазка будет, условно, мешать движущимся частям, а более жидкая - вытечет.
Во-вторых, как уже писалось выше, смазка не должна «есть» пластик. Постоянно идут споры о том, чем же можно мазать. Смазок с консистенцией NLGI-2 пруд пруди. Например, Литол-24 не подходит, он «ест» пластик. А вот смазки на базе сульфоната кальция в качестве загустителя «есть» пластик не должны в принципе (пример Gazpromneft Steelgrease CS2). Современные смазки на литиевой основе, говорят, тоже не «едят» пластик. Например Shevron GP2 Delo.

Как смазать подшипники смазкой консистенции NLGI-2? Рабочий способ - взять медицинский пластиковый шприц подходящего диаметра, отрезать его "носик", набрать в него смазки и загнать ее в подшипники шприцом под давлением. 
Есть еще такой способ - в промытый линейный подшипник с одной стороны втыкается вал. Немного, на сантиметр. С другой стороны набивается смазка и втыкается второй вал. Потом ты жмёшь на оба вала, и смазка впрессовывается внутри во все щели. Избыток смазки удаляется.

===== Смазка каретки на рельсах =====
Расскажем отдельно про смазку каретки на Reborn 2.

Кинематика этого принтера собрана на рельсах. Рельсы прикручены к балкам, по рельсам ездят каретки. Внутри каретки, неожиданно, тоже подшипники. И тоже, как правило, требующие ухода/обслуживания.
Проще всего смазать каретку оси Х (по которой ездит голова). Расскажем, как это сделать.

Для начала откручиваем голову (4 винта), аккуратно убираем ее в сторону, чтобы не мешалась. Можно, например, положить на стол, который предварительно опустить пониже. Далее, откручиваем 4 винта, которые держат металлическую пластину, к которой крепятся голова и ремни. Ремни не трогаем. Пластина остается висеть на ремнях, рельса с кареткой свободны.
Далее, перемещая руками каретку, выкручиваем 7 винтов, которыми рельса притянута к балке. Аккуратно снимаем а себя рельсу с кареткой.

Далее начинается ответственный этап. Внутри каретки шариковые подшипники. Очень мелкие. Которые норовят все время куда-то улететь или укатиться. Дальнейшие действия лучше всего производить над какой-то емкостью со стенками, дабы вылетевшие подшипники оказались в ней и вам не пришлось бы искать их с магнитом под столом )
Аккуратно снимаем каретку с рельсы, сдвинув ее до края. При снятии вы увидите скобы, за которыми и находятся шариковые подшипники. В этот момент они уже могут начать выскакивать.

Сняв каретку, откладываем рельсу в сторону и продолжаем разбор каретки. Первым делом снимаем скобы. Далее откручиваем с торца каретки крышку заглушки, выкрутив по 2 винтика. Повторяем с другой стороны каретки. Аккуратно вытаскиваем пластиковые заглушки. Заглушку также разбираем - она состоит из 2х частей. 
Шарики выдавливаем из каретки (они там внутри, аккуратнее). На этом разбор можно считать законченным. По идее должно быть всего 48 шариков - по 24 на каждой стороне каретки.

Все это богатство помещаем также в емкость с "галошей" или в УЗ-ванну, если есть и очищаем от старой смазки.
Рельсу в виду ее размера отмыть так сложновато, оттираем ее безворсовой тканью, смоченной нашим растворителем.
Прежде, чем приступить к обратной сборке все сушим, ждем пока пары бензина испарятся.

Собираем все в обратном порядке, набив предварительно смазкой каретку. Сначала шарики внутрь каретки, затем устанавливаем заглушки, загоняем по 3 шарика в желобок, закручиваем всё, закладываем на смазку оставшиеся шарики, закрепляем скобу и завинчиваем крышки заглушек. Промазываем желобки рельсы и аккуратно надеваем каретку на рельсу.
Рельса монтируется начиная с центрального винта. Закручиваем его не до конца, ставим каретку над ним и далее постепенно затягиваем винты с противоположных концов. Рельса должна зафиксироваться без усилий, ее не должно выгибать из-за перетянутых винтов. Затянув все винты, возвращаем на место пластину и крепим голову.